美艦載機墜海事件，來得太不是時候？
前幾年在中國南海“撞山”的核潛艇，其修復時間也是一再延期，這也說明了美國造船能力的嚴重不足。
中國正在測試中的福建艦，盡管是常規動力，盡管噸位不大，可目前所展現出來的已經是具有相當的戰力了。而近來頻繁在網上被曝光的4號艦據說就更先進了，甚至是已經實現了對美國航母的超越。
盡管美國的海外軍事基地遍布全球，可其全球稱霸也好，全球干預也罷，主要還得靠強大的海軍。
如今，中國海軍的發展可以用神速來形容。關鍵是目前世界局勢變得復雜多變，而烏克蘭戰爭和以哈戰爭又牽涉了美國不少的精力。
不要說更新換代缺錢缺技術和造船能力，就是現有的戰力已經是捉襟見肘了。
表面上看戰機墜海與戰艦無關，可墜海肯定與艦載設備維護和指揮管理系統脫不了干系，當然也肯定與軍人的訓練素質有關。何況，美國空軍與海軍一樣，同樣面臨更新換代的巨大壓力。
2025財年，截至9月30日，美國海軍已經報告了12起A級事故，明顯高于2024財年的9起和2023財年的7起。可以看出，這重大事故的發生率是逐年增加。
不管是造船還是造機，美國制造的能力都已經呈現嚴重衰退，而要避免被中國在短時間內實現超越，靠比技術資本和制造能力肯定不行了，也只能是使出針對中國制造進行打壓破壞的陰招。
日前，美國已經出臺了打壓中國造船業的措施，特朗普威脅手里還握有的王牌也就是打壓中國飛機制造，這都是與中國進行“大國競爭”的重要手段。
在抵達日本之前，特朗普在空軍一號上向媒體突出透露，美日能夠達成一項促進造船產能擴張的聯合協議。據消息稱，日美兩國定在首腦會談后，簽署造船業投資諒解備忘錄，雙方將成立一個工作組來制定具體方案，討論內容包括日美企業合作投資造船廠以提高競爭力。
科技圍剿、打壓中國造船業、打壓中國芯片和軟件領域等等，下一步特朗普應當還會出臺打壓中國飛機制造業的限制措施。
如果從這個思路出發，那中美馬來西亞經貿會談中有關“港口費”的共識，恐怕執行起來就有可能要出現變數了。要怪就怪在中國南海墜機事件來得太不是時候了。
（圖片由AI輔助生成）
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