對遼寧號發動模擬打擊？日本該慶幸這不是實戰
綜合算下來，這哪是飽和？分明是“送人頭式飽和”。
日本F-2說白了就是美國F-16的“國產反艦版”。
35年前，三菱重工和洛克希德合作，把F-16的機翼擴大25%，多加一對掛點，雷達換成J/APG-1——全球首款機載有源相控陣，聽起來很酷，實則早期版本連軟件都跑不穩。
它不是戰斗機，倒像機動版的“飛豹”：非隱身、非高速、非智能，唯獨主業是掛4枚反艦導彈對海打擊。
每架F-2最多掛4枚ASM-2，再配倆AAM-3近距格斗彈，加倆副油箱——典型的“反艦特化構型”。
這里面的ASM-2最大射程150公里，末端機動性差，紅外+雷達復合制導，性能約等于1990年代的美國“魚叉”、中國鷹擊-83K。
而中國航母戰斗群的防空圈，從300公里的紅旗-9C開始，到100公里的紅旗-16C，再到10公里內的紅旗-10、萬發近防炮——ASM-2還沒到射程，載機F-2早被殲-15T在200公里外鎖定，霹靂-15一發入魂。
更別提遼寧艦戰斗群還有直-18預警直升機，殲-15巡弋防空，甚至水下可能還有核潛艇潛伏。
日本這波“飽和攻擊”，別說突防，連預警圈都摸不到邊。
可他們還是飛了。12架，48枚，三個波次，從筑城基地起飛，向東南奔襲800公里，對著北大東島以東450公里處的遼寧艦方向“虛晃一槍”，然后返航。
表演給誰看？給高市早苗看？給美國看？還是給日本內部那些“對華強硬派”壯膽？
就在同一天，同一時刻同一空域，中俄聯合戰略巡航機群正齊頭并進，逼近日本本州。
2架轟-6K、2架圖-95MS，在8架殲-16與2架蘇-30護航下，穿越宮古海峽，直抵四國島以南400公里——距離大阪不足500公里，距東京760公里。
這是十年來中俄第十次聯合巡航，但這一次，中國官方不再說“不針對第三方”，而是明確指出：“展示共同應對地區安全挑戰，維護地區和平穩定的決心與能力”。
這意味著什么？意味著忍耐已到閾值。意味著“防御性巡航”正在轉向“針對性威懾”。轟-6K掛長劍-20或鷹擊-21，射程1500公里起步。
它們飛到大阪外海不是為了觀光，而是為了告訴東京：你那點F-2，連我們的055都突破不了，更別說航母群外圍的空中屏障。
而日本呢？“加賀號”航母同一天上午剛出港，一看中俄轟炸機+遼寧艦雙線壓境，下午就掉頭返港。只在自家瀨戶內海里轉了個圈，連外海都沒敢進。
堂堂“輕型航母”，F-35B一架未配，出海只為拍照，回港只為避戰。
F-2的窘境，正是日本空中力量的縮影。
想打遠程反艦戰，卻只有射程僅150公里的老導彈，射程更遠，突訪速度更快的AMS-3早已下馬；
想隱身突防，卻連一架F-35B都未形成戰斗力；
想依靠美國，可華盛頓號航母如今形單影只，連護航驅逐艦都湊不齊。
于是只能靠F-2這種“活化石”撐場面，掛滿導彈飛一圈，假裝自己還有反航母能力。
可世界早已變了，今天的西太平洋不是ASM-2的射程說了算，而是055驅逐艦的鷹擊-20、殲-15T的霹靂-15、轟-6K的高超音速反艦彈說了算。
日本那套“1980年代反艦思維”，在體系化、智能化、超遠程的中國海空力量面前，連陪練都不配。
F-2當年立項本是為了替換更早的F-1，結果產量從130架砍到98架，2004年就停產。
如今20多年已過，機體老化加上零件停供等麻煩纏身，2025年8月還剛墜毀一架，導致全隊停飛兩個月。
它本該退役，卻被硬生生推上臺前演了一出“孤勇者”戲碼。
真正的飽和攻擊，不是光靠數量堆出來的。而是靠體系、速度、射程、智能聯動。
48枚ASM-2，在055的雷達面前，不過是48個移動的靶標。
而12架F-2，在遼寧艦戰斗群的艦載機防空半徑里，連“突入”都做不到，更談不上“飽和”。
這場“模擬攻擊”，日本輸得體面。沒真打，沒丟臉，只是暴露了底牌：他們已無牌可打。
時代正在滾滾向前，中日差距已成鴻溝，F-2飛得再勤，也飛不回20世紀。
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